توضح هذه المواصفة القياسية الدولية إجراء تقدير الطاقة المحددة الكلية لوقود توربينات الطائرات باستخدام بيانات محتوى الهيدروجين. لا تسري هذه المواصفة على الهيدروكربونات النقية. هذه الطريقة تجريبية بحتة ولا تسري إلا على الوقود الهيدروكربوني السائل المشتق من عمليات التكرير العادية من الزيت الخام التقليدي المطابق للمتطلبات والمواصفات الخاصة بتوربينات الطائرات ووقود المحرك النفاث ذات النطاقات وتراكيب الغليان المحدودة. الملاحظة 1 هذه الطريقة معدة للاستخدام باعتبارها دليلاً إرشاديًا في حالات عدم توفر التقدير التجريبي للطاقة المحددة الكلية ولا يمكن إجراؤها بسهولة، وفي حالات يعتبر التقدير مرضيًا للمواصفات والأغراض المشابهة. ولا تهدف الطريقة إلى استخدام القيم التقديرية للطاقة المحددة الكلية بدلاً من القيم المحددة تجريبيًا. ملاحظة 2 إن تقدير الطاقة المحددة الكلية للوقود الهيدروكربوني من محتواه الكربريتى والمحتوي الهيدروجيني والكثافة يمكن تبريره فقط عندما ينتمي الوقود إلى الفئة المحددة جيدًا حيث تكون العلاقة بين الطاقة المحددة الكلية ومحتوى الكبريت ومحتوى الهيدروجين والكثافة مستمدة من القياسات التجريبية الدقيقة التي تتناول العينات التمثيلية لهذه الفئة. وحتى في هذه الفئة، يجب الاعتراف باحتمالية وجود خطأ بكميات كبيرة في التقديرات الخاصة بالوقود الفردي. ملاحظة 3 يوضح الملحق أ الوقود المستخدم لإنشاء ترابط والمُقدم في هذه المواصفة القياسية الدولية.